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商品訊息功能
- 品號：4121773
- 保護面板/修補刮痕
- A G 霧面/降低反射
- H C 鏡面/色彩增豔
最新商品訊息描述
| EZstick靜電式筆電LCD液晶 DELL Inspiron 14 5000 14UR螢幕專用 (可選HC鏡面或AG霧面) |
商品訊息特點
商品名稱：EZstick 靜電式筆電LCD液晶螢幕貼
適用型號：DELL Inspiron 14 5000 14UR 專用
商品規格：鏡面螢幕貼 或 霧面螢幕貼，兩種規格，擇一選購。
製造產地：Made in China
(注意事項：本商品不含主機 及 其他周邊商品)
請注意！保護貼商品為消耗性商品，使用後無法退貨。
注意事項：鑑賞期非試用期，保護貼商品經使用後因無法回復原狀，無法退貨，使用前請先合對是否符合您所需的商品規格。
| 保固期 | 無保固 新品瑕疵換貨 |
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評價
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳愛珠】
保德信人壽秉持善盡社會責任的熱忱，於每年的「?口陽史金心紀念獎」經由得主壽險顧問的指定，捐贈一萬美元予社福機構或是弱勢團體，讓公益發揮良善的力量與正面的循環。今年，保德信人壽在該獎項得主首席壽險顧問吳明芬的指定下，捐贈獎金給福智社會福批踢踢利慈善事業基金會（左圖，業者提供），並運用該筆款項援助內湖向日有機農場，讓農場內更生少年透過農作獲得專業技能、學習心靈提升，為重返社會開啟一扇希望之門，追求自己的「更新」人生。
捐贈儀式於昨（29）日上午在向日有機農場舉行，保德信人壽總經理盧裕民、業務長黃大滄、金心獎得主吳明芬首席壽險顧問等人共同出席儀式。
保德信人壽總經理盧裕民指出，保德信人壽秉持著照顧人的使命，透過多元的方式落實社會責任，希望追求企業與社會的永續共存；而金心獎最直接且實質的援助，將使受助單位的生活品質獲得立即的改善。」
保德信首席壽險顧問吳明芬也特別分享，她因為與福智結下善的緣分，希望將該筆款項捐贈給基金會發揮助人的效益，爾後經由福智的安排將這筆款項協助向日有機農場。
工商時報【顏嘉南】
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車限定。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
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